T.M.WORKS/ティーエムワークス Ignite MSI フルダイレクト点火専用+車種別専用ハーネスセット AUDI A4 FSI 8EALT


T.M.WORKS/ティーエムワークス Ignite MSI フルダイレクト点火専用+車種別専用ハーネスセット AUDI ◆代引注文不可 A4 FSI 600-17 8EALT

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ポルシェ・トラクション・マネージメント(PTM)によって、ポルシェ911カレラ4の4WDテクノロジーがコンパクトSUVセグメントでも実現されています。その結果、卓越したトラクションおよび車両安定によって、ポルシェの特色である後輪駆動ベースのドライビングプレジャーがもたらされます。

PTMは、電子制御/マッピング制御式マルチプレートクラッチ 【メーカー在庫あり】 ユーカナヤ U-KANAYA ビレットレバーセット 可倒式Rタイプ 04年以降 トライアンフ スプリントST 赤 TR011-007-0705 JP店、オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル(ABD)およびアンチ・スリップ・コントロール(ASR)機能を備えたアクティブ4WDシステムで構成されます。

MSI FSI A4 フルダイレクト点火専用+車種別専用ハーネスセット FSI 8EALT AUDI T.M.WORKS/ティーエムワークス Ignite AUDI


PTMでは、フランジマウントトランスミッション(「ハングオン」4WDシステム)によってフレキシブルにトルク配分が行われます。リアホイールは常時駆動されており、フロントホイールには電子制御マルチプレートクラッチのロック比に応じて駆動力が配分されます。車両の挙動を常時モニタリングすることで、システムはさまざまなドライビングに対応します。各センサーが4輪すべての回転数、前後方向の加速度および横G、さらにステアリング角などを連続的に検出します。

リアホイールの接する路面のミューがフロントホイールの接する路面と比べて著しく低く(凍結路など)、発進時にリアホイールがスピンするような状況では、最大で100%のトルクがフロントアクスルに配分されます。しかし、このような状況でもリアアクスルの接続が切り離されることは絶対にありません。その代わりに、リアアクスルの駆動トルクの100%が、マルチプレートクラッチを介してフロントアクスルへ伝達されます。

ハングオン4WDシステムは、、車両の取り回し易さとフロントアクスルの横方向のサポートを提供するとともに 前後アクスルで最大限のトラクションの発揮を可能とし Clazzio クラッツィオ エアー EF-8125 ライトグレー/ライトグレーパイピング XV GP7、すべての用途に完璧に対応します。その結果、固定された基本トルク配分がないコントロールされたトルク配分により、最適な俊敏性と明快かつ予測可能なハンドリングを実現し非常に荒れた路面においても常に最適なトラクションが確保されます。さらに Clazzio クラッツィオ エアー ES-6062 ライトグレー/ライトグレーパイピング ハスラー MR31S/MR41S、この駆動システムでは、ポルシェ・スタビリティ・マネージメントシステム(PSM)がオフでSport Plusボタンが押された状態で、オプションのリアのディファレンシャルロックを装備している場合、スロットル操作で意図的にオーバーステアを発生させることもできます。ASRもホイールスピンを減少させます。コーナリング中に、フロントアクスルへ正確な量の駆動力を伝達することにより、最適な横方向の安定性を確保します。

PTMは、最新のPSMと協調しながら全てのシステムとの相互作用によって、長いストレート タイトコーナー、ミューの値が変化する路面など、あらゆる走行状況において最適なトルク配分を確保し、優れた駆動力を生み出します。左右でミューが異なる路面では、ABDもトラクションを向上させます。いずれかのホイールがスピンする恐れが生じた場合は、PTMがABDを介してそのホイールにブレーキをかけることで、同じアクスルの反対側のホイールにより多くの駆動トルクが伝達されます。

あらゆる地形でより大きなトラクションを発揮するオフロードモード

マカンにはオフロードモードが標準装備されており 走行速度が0 – 80 km/hの範囲でセンターコンソールに設けられたスイッチを押すことで作動します。この機能は、関連する全てのシステムをトラクション重視のオフロードプログラムに切り替えます。例えば、シフトチェンジのタイミングとエンジン回転数はトラクションを最大限に高めるような設定に変更され、適切な駆動トルクをより素早くフロントアクスルへ伝達できるようにクラッチの作動準備が整えられます。標準設定の前後アクスルへのトルク配分とアクセルペダルのレスポンスは、オフロード条件に適合するように調整されます。さらに、オプションのエアサスペンションを装備すると、最低地上高をノーマルレベルより40 mm高い230 mmに設定することもできます。

センターコンソールに備わるもうひとつのスイッチを操作すると、ポルシェ・ヒルコントロール(PHC)システムのダウンヒルアシスタンスが作動します。PHCは、下りの斜面で車速を一定に維持します。設定速度は 、3–30 km/hの範囲で調整することができます。

パフォーマンスを高める”Sport”スイッチを標準装備

マカンの全モデルにはスポーツモードが標準装備され 【ブリッツ】スロコン BTHC1 TOYOTA ハリアーハイブリッド (HARRIER HYBRID) 05/03-12/12 MHU38W 3MZ-FE、

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■品番MSF+MS1052■メーカーT.M.WORKS/ティーエムワークス■商品名Ignite MSI+車種別専用ハーネスセット■MSI品番MSF■MSI種類Ignite MSI フルダイレクト点火専用■MSIハーネス品番MS1052■自動車メーカーAUDI/アウディ■車種A4■車種備考FSI■排気量2000■形式8EALT■エンジン形式 ALT■重要注意事項2003年以降のAUDIにつきましては、イグニッションコイルに供給されている電源が他の部分と共用している構造となっているため、特に高回転時においてIgnite VSDの効果が十分に発揮されないことがありますので、Ignite VSD alpha 16V とIgnite VSD alpha CIを必ず同時装着して頂きますようお願い致します。■商品説明IgniteMSIは、現行車両のほとんどに採用されているダイレクトイグニッションコイル専用で、1千分の1秒以内に最大3回のスパークをさせる事により、従来の点火方式よりも大きなプラズマ拡散を発生させる事のできる画期的なスパークシステムです。同等のマルチスパークシステムはメルセデスベンツM278エンジン(V6/V8)にも搭載され、その効果は実証されております。従来のマルチ点火システムは、CDIにマルチスパーク機能を持たせ低回転域から高回転域までスムーズな吹け上がりを実現する素晴らしい機構でした。しかし、これらの装置を現行車両に装着する場合、ダイレクトイグニッション機構をすべて取り外し、マルチスパーク装置やマルチスパーク専用のイグニッションコイルを新たに設置しなければならず、エンジンルームに空きスペースの少ない現行車両にそれらを装着するのは非常に困難であり、高額な費用も伴います。マルチスパークによるメリット○低回転域では3回、中回転域では2回の点火を行うことで燃焼効率が非常に良くなります。○燃焼効率の向上により低速域から中速域でのトルクアップが期待できます。○排気ガスのクリーン化が期待できます。安心設計○マルチスパークユニット心臓部には信頼のアルテラ社製LSIを採用○ノーマル点火に切り替え可能なスルーコネクター(別売品)も装着可能○本体1台で、1気筒車から6気筒車まで対応(V8エンジン車には、本体2台が必要)○フルダイレクト点火専用タイプとセミダイレクト点火専用タイプ・多くの欧州車採用されているECU内にイグナイターを内臓しているイグナイターレスコイル専用タイプの3種類を設定■ご購入前のご注意本製品装着後イグナイターの作動回数が多くなることにより、イグニッションコイルの寿命が短くなる可能性が高くなります為、本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合につきましては保証対象外とさせていただきますので本内容をご理解の上お買い上げ頂きますようお願い致します。※本製品はイグナイター内蔵式ダイレクトイグニッションコイルのみに適合します。※50000Km以上走行している車両に装着場合、新品イグニッションコイルに交換することをお勧めします。※本製品の使用によるイグニッションコイルの不具合は保証対象外となります。※記載データは当社テストによる物で諸条件により異なる場合があり、内容を保証するものではありません。※お車の使用状況等によりまれに効果が体感できない場合もございます。■納期メーカー取り寄せ品の為、通常2~4営業日以内に発送致します。※ ご注文前に必ずご確認下さいお急ぎの場合はご購入前に納期確認をお願い致します。納期について*メーカー在庫が欠品の場合、1~2ヶ月以上のお時間を頂く場合がございます。*メーカーにて予告無く廃盤、仕様変更になっている場合があります。返品・キャンセルに関して*お客様都合による返品・キャンセル・商品の変更は一切お受けしておりません。*在庫・納期・適合未確認でご購入された商品のキャンセルは一切お受けしておりません。メーカー希望小売価格はメーカーサイトに基づいて掲載しています。

、操作スイッチはセンターコンソールのセレクターレバー左側に備わります。このスイッチを押すと 電子制御エンジン・マネージメントシステムがエンジンのレスポンスをいっそうダイレクトなものとします。アクセルペダルの操作に対してエンジンはこれまで以上に迅速に反応し レブリミッターがより明確なレベルに設定され テックサーフ オールチタンEX TYPE2/PT 100X450 ZRX1200 DAEG 《テックサーフ T20-K025-0402》、エンジンのダイナミクスはモータースポーツを感じさせるように変化します。これに加え、PDKのシフトポイントが高回転側に引き上げられ 、いっそうスポーティな感触が加わります。反応時間が短くなると同時に、特にシフトダウン時のダブルクラッチのおかげで、シフトチェンジはよりダイナミックに瞬時に行われます。エンジンサウンドも、、

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、さらに力強く響くようになります。

{presse.porsche.de} {yahoojp}
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