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2011年10月30日21:16  社会とニュース

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 警視庁が自転車の車道走行を徹底させる方針を打ち出し、現場の警官は、幅3m未満の歩道では自転車を車道に下ろしたり、歩道をゆっくり走るよう指導を強化するらしい。


車道を走る自転車を見るといつもハラハラする。自分の家族が歩道から出てこのように車道を走っていたら、直視できるだろうか。

このトラックのドライバーは、自転車を追い越すとき、十分な間隔を空けるために、黄色のセンターラインを越えて、対向車線に大きくはみ出した。自転車と同じ速度で走り続けるわけにもいかず、かといってこのくらい間隔を空けないと、自転車がふらついたとき引っ掛ける恐れがあるからだ。

 まったくもってデタラメな交通行政のありようだと思う。
 今回打ち出された方針の原因は、自転車と歩行者の事故件数がこの10年で4倍に増えたことだろう。
 しかし警視庁の統計によると、自転車がらみの死亡事故で対歩行者のものは、年間0~4人(2006~2011年)で、対自動車は232~319人(同)と、自転車が歩行者を殺すより プリウスα(福祉車両/7人) シートカバー 1台分セット クラッツィオ [ クラッツィオセンターレザー ] 本革パンチング 高級感 快適 アイボリー タンベージュ ライトグレー グレー ブラック トヨタプリウスα(福祉車両/7人)シートカバー【RCP】、自転車が自動車に殺される方がざっと100倍ぐらい多いのである。

 自転車を歩道から危険な車道に追い出せば、自転車に乗った人の死傷率が上がることは容易に想像がつく。車道と歩道を区分するガードレールや段差は、自動車から歩行者だけでなく自転車も守ってきたのである。

 歩行者と自転車の事故を問題視するなら、同じ空間の中で歩行者と自転車の関係改善を考えるべきだ。もし、歩行者と自転車を離すというなら、それらは自動車からも離さなければならない。自転車を歩行者から離し、それを自動車とくっつけるのなら、交通事故の組み合わせをかえただけで、安全対策などとはいえない。しかも、自転車と自動車の方が重大事故が起きやすいのだ。
 ノーヘルで体がむき出し、自動車にぶつかられたらひとたまりも無いという点では、自転車も歩行者も同じである。だから、自転車を車道に出すのも、歩行者を車道に出すのも、基本的には同じ。どちらも危険な行為なのだ。多くの人の場合、自転車は歩くより不安定で道幅をとるから、より危険かもしれない。

 今回の方針の法的根拠は、道交法の旧態依然とした「車両」の定義に基づくもので、それによると、自転車はもちろん、人が曵く荷車や人力車も、スポーツカーや大型ダンプも 【店舗取付サービス】【Kei フジツボ】Legalis K Kei ワークス 4WD HN22S、同じ「車両」として、同じ道路区分の中を同じルールで通行することになっている(ただし自転車や荷車などの「軽車両」は、歩道のない道路の両端に引かれた白線の外の通行も認められている)。大量の車がビュンビュン通る広い道路は、たとえガードレールに守られた歩道があっても、その幅がせまければ自転車も車道を走れというのである。

 現在、歩道があるような広い道路の制限速度は40~60km/hである。そこを大型トラックからバイクまでが制限速度を上回る速度で大量に走り抜けていく。普通の自転車なら一生懸命こいでも20km/hが限界であろう。
 ヘルメットもかぶらず全身をむき出しにした人間が、加速が悪くスピードも出ず、ブレーキもチープ、風でよろけるような不安定な乗り物に乗って、全く性能が違う鉄の塊の群れに参加させられようとしているのだ。
 しかも、道路の端は傾斜や段差があり、大きなゴミが落ちていたりする。駐車中の自動車が前方を塞いでいたり、脇道から自動車が鼻先を突き出してくることもある。自転車の車道走行はあまりにも苛酷で地獄への近道なのである。官僚は、幹線道路の車道をママチャリで走ったことなどないであろうし、これからもあるまい。

 は自動車の運転者が思いやりをもって減速し、自転車との距離を十分に空けて追い越せばよいという。そんなことはもちろん承知であるし、道交法でそのように決められている。それでも危なくて恐いから、

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商品名 ■ Verthandi YH-M7 15x6.0 +43 100x5 METALLIC GRAY + BRIDGESTONE NEXTRY 205/65R15 94S
商品説明 Verthandi YH-M7 15x6.0 +43 100x5 METALLIC GRAY
■Verthandi YH-M7(ヴェルザンディ ワイエイチ・エムセブン) M/G(メタリックグレイ) 
メッシュデザインの王道。オーソドックスなデザインと幅広いサイズラインナップが相まって、多種多様なお車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。

■対象タイヤ:
BRIDGESTONE NEXTRY 205/65R15 94S
■世界No.1タイヤメーカーBRIDGESTONE(ブリヂストン)。 「世界最高の品質で社会に貢献」を不変の使命として掲げ、 1930年の第一号タイヤ誕生から2005年には数あるタイヤメーカーの中から、世界トップシェアとなりました。 今もなお業界最大手として技術革新に余念がありません。
 
■BRIDGESTONE NEXTRY(ブリヂストン ネクストリー)は、先進技術である「ナノプロテック」を採用し、「転がり抵抗」「ウェット性能」「ドライ性能」「乗り心地」といった基本性能も確保した低燃費スタンダードタイヤです。

注意事項 ※ご利用規約:ご注文前に必ずご確認ください
【注】ナット・ボルト等は付属しておりません。市販のものをご使用下さいませ。
(MOMOホイールを除く)
【注】ローダウン等車体を改造されている場合は装着出来ない場合がございますのでご注意下さい。
【注】決済方法は、お振込みもしくは、クレジットカードのみとなります。
※納期は1週間~10日前後かかる場合がございます。
※純正ナットで装着可能な場合もありますが、市販のナットや、薄口アダプターを必要とする場合もございます。
※送料・組込料込み(バランスはサービス)の価格になります。

、自転車は歩道があればそこを走るようになったのだ。
 それに、加減速と進路変更は事故や交通障害の重要なファクターである。ふらつく自転車におどろいて急ハンドル、急ブレーキをかけて事故を起こすこともあるだろう。また交通渋滞は車の流れに緩急がつくところに起きるのであるから 、自転車が大量に車道へ出ることによる、渋滞の増加も覚悟せねばなるまい。

 対策は簡単ではないかもしれないが、自転車の登録手続きと対人対物保険の加入を強制し、運転も許可制にするのが近道だと思う。自転車には免許制度こそなかったが、道交法ではきちんと網がかかっており、危険な運転は禁じられている。基本的にはそれを罰則付きできちんと運用するだけの話である。
 と競輪のJKA(旧財団法人自転車振興会)、さらに保険会社が組めば可能であろう。天下り法人を作れば官僚も喜ぶにちがいない(笑)。未成年については学校に自転車運転許可カリキュラムを設け ヘッドライト 04-08 F150 Black SMD Headlight+Chrome Front Grille+3rd Stop+Tint LED Tail Lamps 04-08 F150ブラックSMDヘッドライト+クロ meフロントグリル+ 3ストップ+ティントLEDテールランプ、学校以外の公費で外部委託するしかないな。日本の学校は実効性のある交通安全教育と消費者教育が欠如しているからよい機会ではないか。
 *追記 中学生以下と70歳以上の高齢者は除外されるらしい。ほれみろ、やっぱり危ないことは認めてるんじゃないか。スポーティーな自転車に乗る中学生より、ママチャリに乗る中年の方が不安定だと思うぞ。
 取締はが自治会や警備会社に委託すればよい。すでに駐車違反取締を民営化し、うまくいっているように見える。
 小型船舶振興会(競艇の財団)と運輸省がいっしょになって ☆グッドイヤー フレックススチール G223 ライトトラック用 195/70R15 106/104L、海外には存在しないプレジャーボートの免許制度という珍しい体制を作り上げた日本である。やってやれないことはないだろう。自転車がルールを守れば CCFLイカリング フォグランプLED N-BOX/NBOX/エヌボックス JF1/JF2 ブルー H8/H11 ホンダ【CCFLリング LEDフォグ ユニット メッキ 純正交換 汎用 外装 ヘッドライト ハロゲン HID ドレスアップ】、歩道の上で歩行者と共存することは可能である。


歩行者と自転車の事故が増えたのは、自転車の増加と自転車の運転ルールが周知されてないことに原因があると思われるが、根本的な問題として道路が狭過ぎることがあげられる。

 手軽さが身上の自転車にこれ以上、官の網をかけるのはいかがなものかという意見もあろうが、放置自転車の山や、自転車には所有権がないとまで言われるほどのルーズな管理と盗難の横行。これらの解消にもつながるし、ある程度の規制は歩行者と自転車に乗る人のためになる。
 一部の不心得者が歩行者に与えたは赦されるものではないが、それに対する場当たり的な対応がより多くの人を危険に陥れるということの例にならないことを祈るばかりである。
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